深圳市机场股份有限公司总经理陈繁华在当天的峰会上表示，深圳机场将以更加开放的心态、更加宽广的胸怀欢迎多元化的航空公司进入深圳机场，进一步完善深圳机场的航线网络布局，提高深圳机场的客运业务量，实现合作共赢。

6家低成本航空公司进入深圳

　　据了解，深圳机场低成本航空的发展可以上溯到2006年，截至目前已有6家国内外低成本航空公司进入深圳机场运营。

　　业内人士介绍，航空客运市场主体一直以来主要面向中高端、公商务旅客。随着普通居民消费能力的增长以及民航旅客结构的变化，民航休闲旅客比例已高于公商务旅客，自费出行的旅客增长较快，再加上深圳及周边地区大量务工人员，非商务旅客对航空运输尤其是以低票价为显着特点的低成本航空的需求持续高涨。

　　深圳机场在2006年2月引进了第一家国外低成本航空公司——新加坡欣丰虎航，运营深圳—新加坡航线。随后，低成本航空公司在深圳迅速发展起来。

　　2010年3月，国内第一家低成本航空公司春秋航空进入深圳市场。截止今年9月，共有6家低成本航空公司在深圳机场运营，其中国外低成本航空公司2家，国内低成本航空公司4家。

低成本航空客座率高启

　　2007年，国际知名低成本航空公司亚洲航空进入深圳机场。统计显示，亚洲航空2013年深圳旅客吞吐量的市场份额已占据深圳机场国际（不含地区）旅客吞吐量41%的市场份额。

　　国内的典型低成本航空公司春秋航空，自2010年3月在深圳机场运营以来，旅客吞吐量在2010为9.5万人次，到2013年达到66万人次，每年成倍数增长。航班平均客座率达到94.5%，在深圳机场目前所运营的航空公司中，其客座率水平居首位。

　　记者了解到，春秋航空在本月26日即将开通日本高松、佐贺两个新航点，成为深圳机场首个开飞国际航线的国内低成本航空公司。

激励低成本航空公司进驻深圳

　　面对行业内周边机场及高铁等其它交通方式日益发展带来的挑战，深圳机场积极探索走差异化的发展道路，大力引进和发展低成本航空，利用低成本航空对三、四线城市及旅游城市的高通达性，满足不同层次的旅客消费需求。

　　据记者了解，目前深圳机场正在探讨通过提供差异化的服务平台，降低收费，激励低成本航空公司开发深圳市场，满足社会大众对航空运输的不同需求。未来将一方面努力优化服务流程，通过减少不必要的环节等措施，满足低成本航空公司简化、高效的运营需求；另一方面，深圳机场正在研究建设低成本候机楼的可行性，满足旅客地面服务的最低需求。

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