2015年5月4日消息：5月2日早晨6点多，从意大利米兰飞抵上海浦东国际机场的意大利航空公司AZ794航班空客A330客机顺利降落在跑道上，这标志着阔别上海7年之久的意大利航空公司重组之后以全新面貌重返浦东机场，同时，意大利航空公司也非常幸运地成为在浦东机场运营的第100家航空公司。

　　至此，浦东机场已入驻28家国内航空公司，72家国际及地区航空公司，通航国内外213个客货运通航点。自2004年12月《上海航空枢纽战略规划》首次明确提出以浦东机场为主构建枢纽航线网络和航班波的基本功能布局以来，浦东机场基础设施规模不断扩大，二号航站楼和第二、三、四跑道相继建成投运，持续推进枢纽战略，推动各大航空公司纷至沓来，纷纷在浦东机场开辟航线。浦东机场旅客吞吐量快速增长，从2004年的2102万人次增长到2014年的5619万人次，年均复合增长率超过10%，跨入世界最繁忙20大机场行列；旅客中转业务从无到有并且达到一定规模，形成了以国际国内互转为主、兼有国内中转和国际中转四种中转形式的格局。浦东机场已实现《上海航空枢纽战略规划》提出的“兼具本地运量集散功能、门户枢纽功能、国内中转功能和国际中转功能为一体的大型复合枢纽”的目标。

国际航线网络更趋完善——世界那么大，上海可以飞更多更远

　　国际远程航线网络是衡量一个枢纽机场通达性的重要指标。浦东机场定位于上海航运中心建设的重要组成部分，远程航线网络以发展欧美航线为核心，打造连接欧美主要经济、金融中心和航空枢纽的高频次航线网络，使欧美航线成为浦东机场在亚太枢纽竞争中的优势市场，以浦东机场的枢纽建设助推上海四个中心建设，大幅增强上海的国际辐射力和通达便捷性。

　　浦东机场重点加强了欧美长航线的营销力度，推出优惠措施吸引各大航空公司深耕上海市场，将浦东机场塑造为国际航空网络中的重要节点。目前，浦东机场通航欧美27个客运航点，每周出港约260个航班，除国内三大航以外，主要欧美枢纽航空公司均已开通欧美至浦东机场航线，美国航空、达美航空、美国联合航空、荷兰/法航、汉莎航空，以及新崛起的阿联酋航空等中东航空“新贵”均对新开、加密上海航线展示出了浓厚兴趣，浦东机场的国际航线网络结构得到进一步优化。美国航空去年新开通上海至达拉斯直达航线，连通美国南部地区，也为连接南美市场打开了中转通道。美国联合航空开通上海至关岛航线，促使旅游市场进一步升温。今年，上海至莫斯科、巴黎、米兰、慕尼黑、洛杉矶、多伦多、纽约和夏威夷等多条欧美重要航线也得到了加密。国内海南航空公司也看好上海国际长航线市场，将开通上海至波士顿、西雅图航线。

客运中转业务稳步增量——行李一次托运，飞行一票到底

　　中转业务是衡量枢纽建设成果的核心指标。浦东机场致力于建设通达世界、衔接国内的复合型枢纽，与航空公司及海关、边检、检验检疫等各方共同提升浦东机场的中转能力。随着24小时过境免办边检手续、72小时过境免签政策先后落地，东航“通程联运”业务逐渐成熟，航空公司以浦东机场为中枢提供的中转产品更加丰富，先后推出了袋鼠航线、东南亚至北美国际中转业务，使浦东机场旅客中转业务稳步提升。如吉祥航空开通大阪经浦东至曼谷、普吉岛的双向中转业务，国航开通日本、台湾经浦东至欧洲的双向中转业务。浦东机场中转业务从无到有，从疏到密，规模优势逐步显现，2014年中转旅客吞吐量迈过500万人次大关，中转率达9.71%，已处于内地机场领先水平，在亚太地区机场的中转地位显著提升。

　　为消除浦东机场国内、国际航班结构不平衡问题，从2014年起，浦东机场抓住航班时刻放量契机，深入研究浦东机场现有时刻利用情况和航空公司枢纽建设需要，积极优化现有时刻编排，优先考虑基地航空公司的航班波建设需要，着力强化国际远程航线与国内中转航班的时刻衔接，并优先安排具有中转需求的航空公司时刻，努力构建两座航站楼以国际远程航线为主的优质航班波。

　　未来浦东机场将打造一号航站楼以东航和天合联盟为主，二号航站楼以跨航空公司为主的中转模式，并且进一步理顺中转流程，优化“通程联运”业务模式，使更多的旅客在浦东机场实现“行李一次托运，飞行一票到底”的优质中转体验，免却了旅途中转过程中行李反复提取搬运和安检之苦。此外浦东机场还将积极推动72小时过境免签政策的优化，逐步延长过境免签时限，扩大免签旅客活动范围至长三角地区，增加浦东机场枢纽竞争力。

货运枢纽地位日趋巩固——航空货运撬动经济大流量

　　浦东机场是全球重要的航空货运枢纽。2014年浦东机场货邮吞吐量达到318.17万吨，同比增长8.64%，位居全球机场第三，仅次于香港机场和美国孟菲斯机场。自2008年起，浦东机场超越韩国仁川、日本成田、美国安克雷奇成为世界第三大货运机场之后，已连续7年排名全球第3。

　　浦东机场背靠长三角、面向全球的货运潜力吸引了大批全货机航空公司开通上海浦东机场航线。在通航浦东机场的100家航空公司中，全货运公司达到了22家，数量在国内机场中处于绝对领先地位。目前，浦东机场纯货机通航点达到57个，每周全货机超1000班，全货机的货邮比例达到70%，国际（地区）货邮比重超过80％，全国一半以上的国际（地区）航空货邮从浦东机场进出，进出口货源主要包括高科技电子、汽车、纺织、医药等，总价值超过3000亿美元。浦东机场为周边高端制造业、保税加工业、科研提供了强大的航空物流支持。

　　UPS（联合包裹）、DHL（敦豪速递）、FedEx（联邦快递）全球三大货运巨头相继在浦东机场西货运区建立地区级转运中心，中货航、国货航、南航等主要国内货运航空公司也把主要运力集中在浦东机场。随着浦东机场货运区先后纳入浦东机场综合保税区和上海自贸区，浦东机场口岸监管环境不断完善，浦东机场航空货运实现了模式创新，成为我国第一个实施航空货物中转集拼业务的机场，航空货运枢纽服务功能日益增强，为航空物流承运商、集成商在浦东机场运营创造了有利的条件。今年一季度，浦东机场货邮吞吐量达到75.55万吨，同比增长6.72%。随着全球经济逐步回暖，全球航空物流将更加活跃，通航浦东机场的货运航空将进一步扩容，浦东机场货邮量有望继续保持稳步增长。

上海机场（集团）有限公司新闻办