图1：A330-200飞机从T2航站楼起飞。

　　5月15日凌晨4:30-7:30，南京禄口机场二期工程新建第二跑道迎来首架大型民航客机——中国东方航空公司一架空客A330-200型飞机成功实施了对禄口机场二期工程试飞。

　　此次试飞持续3个小时，主要对新跑道及滑行道、飞行程序、助航灯光、登机廊桥等系统进行测试，具体包括：验证机场新跑道传统导航飞行程序，RNAV飞行程序以及目视盘旋进近程序，运行最低标准等。检查新建导航设备和目视助航等设施设备运行情况，以及新飞行区道面、标志标记设置、滑行路线、停机位、飞行区障碍物和机场净空情况等。

　　禄口机场第二跑道工程是二期扩建工程主要项目之一。它位于现机场航站区南侧，与北侧第一跑道平行布局，呈东西走向。第二跑道长3600米、宽60米，飞行区等级为4F级，可以起降世界上最大的民航客机空客A380。相比目前使用的4E级飞行区第一跑道，新跑道技术更为先进，等级也更高。

　　图2：A330-200飞机在T2航站楼降落

　　据了解，机场新建跑道投用前都要经过校飞、竣工验收、试飞和行业验证等重要环节。今年4月13日，禄口机场新建第二跑道经过13天飞行校验，导航设施、助航灯光、飞行程序等均符合民航相关标准和规范，顺利通过民航校飞。5月6日，飞行区、空管等工程顺利通过竣工验收，具备了试飞条件。

　　试飞机组认为：禄口机场新跑道道面状况良好，程序设计合理，跑道灯光等导航设备都很理想，试飞总体感觉良好，达到了预期目的。A330-200机长高德在试飞结束接受记者采访时表示：此次试飞，在多部门的通力协作下，圆满地按照预定目标完成了任务。试飞成功后，东航将此次试飞的《机场试飞情况报告》上报民航华东管理局，由民航华东管理局结合试飞现场检查情况拟定《机场试飞总结报告》，再经民航局组织行业验收，第二跑道即可正式启用。

　　随着二期工程新跑道的建成启用，禄口机场将成为华东地区继上海浦东、虹桥、萧山机场后第四个实施平行跑道运行的机场，机场的保障能力将大幅提升。同时，试飞的圆满成功，也为机场第二跑道和第二航站楼在青奥会前顺利投运打下了坚实基础。

　　图3：A330-200飞机机组人员合影。

　　禄口机场通航以来，得益于江苏地方经济社会的快速发展，航班量和旅客吞吐量快速增长，2013年达到13.5万架次和1501万人次。资产规模效益逐年攀升，2013年总收入12.64亿元，实现利润3.11亿元。目前已开通60个国内主要城市、20个国际和港澳台3个地区城市的近130条航线，初步构建覆盖国内、辐射亚洲、连接欧美的航线网络。除东航江苏公司外，先后又引进邮政航空、深圳航空两家基地航空公司。在苏皖境内共设立16座城市候机楼和5座城市货站。据统计，南京机场一跑道目前平均每天起降航班400架次，已接近跑道运行容量的极限。飞机起降频密，给跑道维护留下的时间非常紧张。第二跑道启用后，将有效缓解这一状况，同时可以大幅提升机场航班容量。

　　据介绍，目前民航主管部门为南京机场评估的航班容量为28架次/小时，机场方面在第二跑道投运之前，已提前谋划，积极配合民航主管部门开展了新一轮的容量评估工作。容量评估结果是民航局决定机场航班时刻安排的重要依据。更高的时刻容量意味着航空公司可以在南京机场投放更多运力，开辟更多的国内外航线，增加更多的航班。通过新一轮评估，机场跑道容量将有较大幅度的提升。另外，也有利于进一步提升机场的保障能力，将可满足年旅客吞吐量3000万人次的运行保障需求。

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